"...Hay veces, que mi ser se cubre de oscuridad, y desearía escapar, muy lejos, a donde nadie me encuentre, y mi alma, pese al dolor, alcanza a guiar, si acaso, a mi mano izquierda..."
Rinoceronte negro o de labio ganchudo (Diceros Bicornis).
Especie amenazada, por su caza excesiva inicialmente, y por la caza furtiva con motivos pseudo-medicinales en décadas recientes. su estado de conservación se considera en Peligro Crítico según la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN), pues se considera que enfrenta un riesgo extremadamente alto de extinción en estado silvestre.
Para estar en esta categoría, una especie debe mostrar una fuerte caída de entre un 80 % y un 90 % de su población en los últimos 10 años o 3 generaciones, fluctuaciones, disminución o fragmentación en su rango de distribución geográfica, o una población estimada siempre menor que 250 individuos maduros.
Durante el mes de marzo de 2013, la Peugeot 3008 dominó el mercado automotriz en Letonia con 39 unidades, seguida en una encarnizada pelea por la Nissan Qashqai con 37 unidades emplacadas.
Completan el Top 10 el VW Golf (35 unidades), el Citroën Berlingo y la Toyota Hilux (33), la Nissan Juke (32), el Peugeot Bipper (31), la Toyota Rav-4 (29), el Hyundai i40 (27) y el VW Passat (26 unidades).
La Lexus RX dominó el segmento premium (13 unidades).
Como bien saben (y si no lo sabían ahora lo sabrán), el Nissan Tiida sedán fue sustituido hace casi dos años por el Versa, al menos en México y en varios países de Latinoamérica, pues en Estados Unidos dicho auto siempre se llamó Versa, y en otros mercados recibió el nombre de Sunny o Latio.
Nissan Tiida Sedán.
En fin, nombres aparte (no me reclamen, yo no se los pongo), el auto sufrió un "downsizing" en cuanto a cubicaje y potencia del motor, pasando de ser un 1.8 litros de 125 hp @ 5,200 rpm y 128 lp @ 4,800 rpm, a ser un 1.6 de 106 hp @ 5,600 rpm y 105 lp @ 4,000 rpm, aunque este último motor ya se ofertaba en Estados Unidos en las versiones básicas (siendo por aquellas tierras el auto más económico de todo el mercado)
Nissan Versa.
El Versa apenas varió un poco en sus cotas con respecto al Tiida; misma distancia entre ejes, un par de centímetros menos o más aquí y allá, y algo menos de cajuela (dejando de ser el líder del segmento en este aspecto). Aunque los amantes de los centímetros cúbicos se rasgaron las vestiduras con el downsizing, lo cierto es que el motor es todo de aluminio con inyección directa, ajustado para obtener mejor consumo (si bien el 1.8 ya era bueno en ese aspecto), y aunque el Versa tiene 19 hp menos que el Tiida (15%), y una velocidad menos (5 velocidades manual), es 189 kilogramos más ligero (15.7%), por lo que hay una compensación en el aspecto peso/potencia.
Al principio de la vida comercial del Versa apareció la "leyenda urbana" que su motor 1.6 era el mismo que el 1.6 K4M del Renault Clío/Nissan Platina, sin embargo, este motor, compartido con el March, con código “HR16DE”, aunque fue desarrollado de manera conjunta por Nissan y Renault, lo lo equipá ningún auto de Renault. El “K4M” si bien coincide en cilindrada (1,598 cc) tiene un diámetro de 79.5 mm y una carrera de 80.5 mm, en contraste con los 78.0 y 83.6 centímetros del motor del Versa, además, el K4M tiene bloque de hierro y cabeza de aluminio, y el HR16DE bloque y cabeza de aluminio. traducción, el motor del March/Versa y el del Clío/Platina son motores muy diferentes, sólo al ver la banda de distribución (de goma en el Clío, de cadena en el Versa) salta a la vista la diferencia.
Esto, en cuanto a las versiones sedán. Sin embargo, la versión hatchback (HB) o dos volúmenes, continúa en producción hasta el día de hoy, teniendo incluso una versión limitada con asientos de piel presentada luego del Versa.
Nissan Tiida Hatchback.
Compartiendo plataforma y motor con el March, lo lógico sería pensar que el Versa se maneje como la versión "sedán" de éste, sin embargo, el March no sólo resulta mucho más corto, tiene 15 centímetros menos entre ejes que el Versa, lo cual prácticamente lo coloca en otro segmento, además, el March tiene versiones básicas bastante peladas de equipamiento (aunque gracias a las críticas Nissan reculó y ahora las versiones más equipadas ya tienen ABS), mientras el Versa tiene el equipo básico de seguridad (ABS, bolsas de aire frontales) en todas sus versiones.
Nissan March
En el Autoshow de Detroit del 2013, Nissan presentó el Versa Note(sólo Note para otros mercados), con el mismo motor y plataforma del March, pero con cotas superiores (misma distancia entre ejes que el Versa), y equipamiento mucho más completo y novedoso (al menos en las versiones superiores), aunque quizá no todos estos gadgets lleguen a nuestro mercado. Actualización: Con precios de entre 210 y 245 mil pesos (al momento de su presentación), acaba de ser lanzado el Note en México; las buenas noticias es que sí se presentaron todos los gadgets anunciados (sistema de navegación y cámara de visión trasera); la mala, al igual que el Sentra, no hay bolsas de aire laterales, de cortina, ni control de tracción en ninguna versión, (lo que explica porque el precio se ubica por debajo de nuestra estimación de 260 mil pesos).
Nissan Note.
Así, este próximo Versa Note será el verdadero heredero del Tiida HB, que en menos de un año deberá de cesar su producción para no fabricarse más, suerte que no correrá el sedán, el cual lo veremos aún unos años más. Sin embargo, si ustedes, como nosotros, han estado al pendiente del mercado internacional le surgirán al menos dos cuestiones:
a) El Note, al menos en Europa y Asia, era la versión monovolumen o microván del Tiida HB (al estilo del Corsa/Meriva), dicha carrocería de un sólo volumen sigue vigente, al grado que el Note recuerda poderosamente a otros del segmento, principalmente al Honda Fit/Jazz, al ser la versión monovolumen... ¿No nos sigue faltando el dos volúmenes?
b) ¿Dónde diablos queda el Tiida HB que se presentó hace más de un año en el salón de Shangai 2012, y que ya se vende en algunos mercados de Asia y Oceanía con este nombre o como Pulsar HB?
Cenotafio: Monumento funerario en el que no está enterrada la persona a la que se dedica. Se trata de una edificación simbólica. La palabra deriva del griego kenos cuyo significado es "vacío" y taphos que significa "tumba".
Hattie McDaniel.
Actriz y cantante estadounidense, fue la menor de trece hermanos e hija de esclavos liberados. Nació en Wichita, Kansas (1895). En 1940 ganó el Óscar a la mejor actriz de reparto por su personaje de Mammy en "Lo que el Viento se Llevó", siendo la primer afroamericana en ganar dicho reconocimiento, marcando un hito para los logros de la población afroestadounidense. Tuvieron que pasar casi quince años para que otra actriz afroamericana (Dorothy Dandridge) fuese nominada al Óscar de mejor actriz principal.
A menudo encasillada en el personaje de la "buena criada", cuando se le criticó por trabajar sólo en papeles de empleada doméstica contestó: "Prefiero actuar de sirvienta y ganar 700 dólares semanales que ser una sirvienta y ganar 7".
Falleció a los 57 años en Woodland Hills, Los Ángeles. El cementerio principal de la ciudad la rechazó debido a que en toda la nación no se permitía que las personas con piel negra fueran enterradas en el mismo sitio que las blancas. En 1999 el mismo cementerio erigió un cenotafio en su honor.
Cenotafio erigido en honor de Hattie McDaniel,
en el cementerio que originalmente la había rechazado.
Los veinte países dónde más se vendieron autos nuevos durante el año de 2012 son:
ANPM: "Autos Nuevos por cada Mil Habitantes".
PMH:"Población en Millones de Habitantes".
China encabeza la lista holgadamente con más de 19 millones de autos vendidos, pese a un tibio crecimiento del 2% contra el 2011 ("tibio" para los desmesurados números del gigante asiático, pues son más de 400 mil autos extra), seguido de Estados Unidos con casi 14 millones y medio de autos, que pese a un incremento del 13% (1.7 millones) contra el año anterior y su mejor año en ventas desde el 2007, tiene que conformarse con el segundo lugar.
Soy de esas personas que encuentran un cierto y malsano disfrute en adquirir conocimiento, más de ese conocimiento que es irrelevante no sólo para el común de los mortales, sino también de ese conocimiento que es a veces despreciado o soslayado tanto por intelectuales como letrados, vamos, que tengo un extraño gusto por el conocimiento "inútil", pero no cualquier conocimiento inútil, sino "mí" conocimiento inútil, es quizá más una manía que un deseo real de superar la ignorancia innata.
Antaño -y es algo que nunca acabo de agradecer a mis padres-, devoraba con gusto las enciclopedias disponibles en mi casa, con los años, internet, sus links a temas afines, y su infinito caudal de conocimiento, muchas veces reiterativo, falso, absurdo e "inútil", acabaron por convertirse en un festín orgiástico para mí, dónde innumerables noches de lectura ávida de tal o cual tema, o una inconexa sucesión de temas, que me hacían ir de ver tipos diferentes de armas hasta llegar al origen de los apóstoles (esto es verídico), se veían truncadas únicamente por la infame posición que eventualmente acababan por ocupar las manecillas del reloj... dormir y cumplir con la rutina es insalvable.
Como comúnmente sucede, acabé por compartir algunos de esos datos y textos en las redes sociales, y como comúnmente sucede, no faltó quien denostara mi "descubrimiento" con la trillada frase de "¿Y eso para qué sirve?". Herido en lo más profundo de mi ego intelectualoide, fragué una respuesta que, aún hoy, sigue siendo una de las frases máximas de mi existencia:
"El conocimiento es tan útil o inútil como la mente en que se alberga".
Sea, que quien tiene ingenio puede crear una bazuca con una caja de cerillos y un rollo de papel de baño (Saludos, Richard Dean Anderson), o dale a un grupo de inútiles el noveno país productor de petróleo y te devolverán 52 millones de pobres y un puñado de millonarios (saludos al presidente, legisladores, gobernadores, y líderes sindicales).
Ejem, pero la política va en otro lado. Retomando, parece que el anteriormente mencionado contacto captó la indirecta, porque sigo bloqueado en su muro al día de hoy. Así que lo más constructivo que he podido hacer, es estructurar un poco más estos "datos", y aunque hasta ahora ocupaban una galería en mi perfil, he decidido transladarlos a este blog, tuve la idea de crear un nuevo blog ex professo, pero me han detenido las mismas razones por las cuales el tema de "Autos" no ha sido abortado a otro foro; no tengo tiempo de administrar tantos blogs, por un lado, y por el otro, los temas que manejo, o la forma en que los abordo, no son de gran convocatoria, por lo que, aunque originalmente este era una blog de arte y literatura, será un poco más ecléctico de lo que ya era de por sí.
Así que, en la barra lateral, habrá una nueva categoría llamada "Dato Inútil del Día" -trasladándo inicialmente los post que ya tengo en mi muro-, y dónde escribiré de todo un poco.
Sí, es ya el mes de febrero del 2013, pero aunque tengo más tiempo libre, escribir es algo un poco complicado (cuestiones de salud), sin embargo, no quiero retrasar más este par de post, que por las mismas circunstancias fusiono al más puro estilo de Vegitto o Gogeta.
VENTAS DE AUTOS EN MÉXICO 2012.
Luego de embates políticos y financieros, el sector automotriz sigue recuperándose, y vuelve a rozar la barrera sicológica del millón de unidades, con 987.744 autos vendidos y un incremento del 9%. Las crisis, tanto nacionales como de Estados Unidos (principal mercado de exportación), así como las regulaciones masivas de autos ilegales de los propios EEUU pegaron fuerte, pero vamos saliendo.
Las ventas por marcas en unidades, porcentaje de mercado, y variación contra el 2011, quedan de la siguiente manera:
Siendo como soy yo, y no pareciéndome a nadie; en años recientes me he dedicado a ser un escritor aficionado, y siendo también un aficionado a las redes sociales, me he dedicado a recolectar algunos consejos para mejorar en esto de poner una frase junto a otra, y como ya he juntado un buen número de consejos interesantes, me animo a compartirlos, espero que les sean útiles, y que cada vez más gente se anime a escribir, no para ser "famoso" o "reconocido", si no para establecer un contacto más profundo con ese lector ávido que todos llevamos dentro, porque nuestro primer lector debe ser siempre nuestro yo interno:
Corría el año de 1989, las marcas japonesas en Estados Unidos habían logrado una merecida fama de autos confiables, frugales, y económicos, luego de un importante crecimiento durante las crisis petroleras.
Lexus LS400.
Acura NSX.
Sin embargo, en Japón llevaban años fabricando autos más "aspiracionales", y se pensó que había llegado el momento de cruzar el "charco" con nuevos y más sofisticados modelos. Para combatir el prejuicio de "autos baratos", decidieron hacer los lanzamientos bajo nuevas marcas: Toyota había gastado 1,000 millones de USD para desarrollar un V8 capaz de enfrentar a los mejor de Estados Unidos y Europa, y que adornaría su nuevo buque insignia; el Toyota Celsior, que recibiría el nombre de LS ("Luxury Sedán") bajo la nueva marca "Lexus" (de Luxury [and Elegance] EXport to US). Honda había hecho lo propio tres años antes lanzando su marca "Acura" (de "Acuratus", precisión), y un año después lanzaría el NSX. Nissan por su parte, lanzó la marca "Infiniti", con los modelos Q45 (basado en los Nissan Cima/President, también con un V8) y M30 (Nissan Leopard), justo al mismo tiempo lanzaba al mítico Nissan 300ZX Z32, el 300ZX y el Acura NSX plantarían cara al mismísimo Ferrari 348 (pero esa es otra historia). Un año después llegaría el Infiniti G20 (Nissan Primera), el Infiniti J30, y posteriormente el Infiniti I30/35 (Nissan Cefiro) y la Infiniti QX4 (Nissan Pathfinder/Terrano Regulus).
El mercado automotriz de los Estados Unidos cerró con un crecimiento del 13%, importante para la economía mexicana porque dejamos de pescar pulmonías gracias a las "gripitas" de nuestros vecinos, y porque la gran mayoría de las exportaciones de autos fabricados en México van a parar precisamente a territorio yanqui, lo cual impulsa un sector clave en nuestro país, mientras las unidades comercializadas en el mercado mexicano superan las 985 mil unidades, las exportaciones superan las 2.5 millones de unidades, lo cual fomenta la creación de fábricas en suelo nacional; varias están próximas a inaugurarse, y algunas en proyecto, estas cifras podrían ser definitorias.
Las veinticinco marcas con mayores ventas en EEUU:
Ford 2.168.015 unidades.
Chevrolet 1.851.646
Toyota 1.838.338
Honda 1.266.569
Nissan 1.021.779
Hyundai 703.007
Kia 557.599
Dodge 524.989
Jeep 474.131
VW 438.133
GMC 413.881
Subaru 336.441
Chrysler 307.967
RAM 300.928
Mercedes 295.063
BMW 281.460
Mazda 277.046
Lexus 244.166
Buick 180.408
Acura 156.216
Cadillac 149.782
Audi 139.310
Infiniti 119.877
Lincoln 82.150
Volvo 68.117
Me es innevitable en este momento pensar en tres cosas:Primera, si me dieran a escoger, mi blog ideal sería publicando imágenes como se hace en Facebook, y publicando notas o entradas como se hace en blogger (ya sé, "si lo quieres a la medida, pues págalo"), es sólo una sugerencia, que nunca están de más, pues así como tenemos la libertad de externarlas, los que toman las decisiones en las grandes redes tienen toda la libertad de seguir ignorándonos (y aprovecho para declarar a los cuatro vientos mi adversión a los comerciales "estado play" de youtube dónde no puedes darle "omitir anuncio" [inserte aquí chirrido de grillo]).
Segunda. En fin, entrando en materia, por las mencionadas diferencias entre una red y otra, hay varias imágenes que no he subido aquí en blogger (pero que pueden ver en mi página homónima en facebook), y pese a mi buena intención de realizar publicaciones gemelas en ambas páginas (vía COPY+PASTE), el último post, "IIHS Impacto al 25%, Nueva Prueba a Medianos Familiares" sólo lo publiqué aquí, pues FB no permite compartir videos en una nota del mismo modo en que se hace en blogger.
Tercera, por la falta de un scaner, un tiempo estuve subiendo fotografías de mis últimos dibujos y pinturas. Una vez solventado eso (al menos temporalmente), me di el tiempo de escanear algunos de estos dibujos y volver a subirlos a mis páginas. Mientras en FB, dada la interacción los que siguen aquella página son avisados cuando subo una nueva imagen en una galería ya existente, no ocurre así en blogger, s menos que dichas imágenes formen parte de un nuevo post. Así que me tomo la libertad de escribir este post aquí, con la finalidad de desahogarme un poco n_n, y de enlistar las imágenes que he actualizado en este blog, empezando por la de la portada. Y aprovecho para enviar a todo aquel que lea esto un abrazo, y desearle una feliz navidad y un próspero año nuevo.
Las imágenes modificadas, y sus respectivas galerías, son las siguientes:
El Insurance Institute for Highway Safety (IIHS, Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras) en EEUU acaba de enfrentar a 18 autos medianos familiares contra su nueva prueba de impacto al 25%, malas noticias, otra vez:
Actualización:
Recientemente, el IIHS también ha enfrentado otros modelos, se irán agregando los autos según sean probados. Aquellos marcados con un asterisco (*) han obtenido la calificación "Top Safety Pick +" el nivel más alto de seguridad reconocido por el organismo. Los modelos aún no enlistados no han sido probados todavía, recomendamos investigar plataformas compartidas para tener una idea aproximada.
- Mediano: Honda Accord Sedán, Suzuki Kizashi (*), Subaru Legacy 2015 (*), Subaru Outback 2015 (*), Chevrolet Malibu 2014, Toyota Camry 2015 (*) Toyota Prius V 2015.
- Mediano de Lujo: Acura TL, Volvo S60 (*), Volvo V60 (*), Audi A3 Sedán (*) y BMW Serie 2 (*).
- Grande: Toyota Avalon.
- Grande de lujo: Acura RLX (*),Volvo S80 (*), Hyundai Genesis (*), Mercedes Benz Clase E Sedán (*), Infiniti Q70 (*) [antes M37 y M56], Lexus RC (*).
- SUV compacta: Mitsubishi Outlander (*), Nissan Rogue/X-Trail 2014, Subaru Forester(*), Honda CR-V 2015 (*), Toyota RAV-4 2015, Buick Encore 2015 y Chevrolet Trax 2015.
- SUV mediana: Nissan Pathfinder, Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Kia Sorento 2015.
- SUV mediana de lujo: Acura MDX (*), Mercedes Benz ML (*), Volvo XC60 (*), Lexus NX (*), Volvo XC90.
- Miniván: Honda Odyssey, Kia Sedona.
"ACEPTABLE"
- Subcompacto: Chevrolet Spark, Honda Fit 2015.
- Compacto: Dodge Dart, Ford Focus Sedán, Hyundai Elantra, Scion tC, Toyota Prius 2014 (*), Ford C-Max Hybrid, Mitsubishi Lancer, Scion FR-S/Toyota GT86, Subaru BRZ, Kia Soul 2015,
- Mediano: Chrysler 200, Dodge Avenger, Ford Fusion, Honda Accord coupé, Kia Optima, Mazda 6 (*). Nissan Altima Sedán, Subaru Legacy 2014 (*), Subaru Outback 2014 (*), Toyota Camry 2014, VW Passat, Nissan Maxima, y Hyundai Sonata 2015.
- Mediano de lujo: Lincoln MKZ, Infiniti G Sedán, Infiniti Q50 (*), Acura TLX (*).
- SUV compacta: Mazda CX-5 2014 (*), Mitsubishi Outlander Sport /ASX.
Navegando en la red me he encontrado con un par de blogs dónde sus titulares nos compartes sus experiencias y desaveniencias en el NaNoWriMo, precisamente un post; Cosas que NUNCA debes decirle a un escritor y otro post a propósito de éste; Cosas que suelen decir a los escritores, me han hecho reflexionar, y me han animado a escribir al respecto, compartiendo mi opinión y experiencias al respecto a esos "incómodos" comentarios.
1. "Yo también podría escribir una novela".
Yo podria escalar el Everest, ser campeón de Fórmula 1, lograr la paz mundial, y hasta ser "Miss Universo" todos tenemos el potencial de hacer muchas cosas, pero atinadamente dijo Tomas Alva Edison, "El genio es 1 por ciento inspiración y 99 por ciento transpiración", es decir, que por mucho potencial que tengas, y por mucho que pongas a trabajar al Hamster, si no te pones a hacer "talacha", sólo estás haciendo castillos en las nubes.
2. ¿Tanto tiempo libre tienes?
Sí, el tiempo que dedicas a ver fútbol, telenovelas, y al "antro", se puede canalizar de manera diferente. Una amiga me dijo, "si quieres saber cuanto tiempo libre tienes, busca otra actividad extra".
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