"...Hay veces, que mi ser se cubre de oscuridad, y desearía escapar, muy lejos, a donde nadie me encuentre, y mi alma, pese al dolor, alcanza a guiar, si acaso, a mi mano izquierda..."

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jueves, 26 de enero de 2012

Venta de Autos por Marcas en México 2011.

Con respecto al año 2010, hubo un incremento en ventas del 10.4%, 905,886 unidades contra 820,406, el mejor de los últimos 3 años, presentando una racha de 22 meses consecutivos con crecimiento observado, pero aún por debajo de las ventas observadas en el año 2001 o en 2008. Destaca el segmento de los autos compactos (Jetta, Sentra, Focus), con un incremento del 19.5 %, presentándose incrementos en todos los segmentos, excepto los camiones ligeros y pesados, con decrementos de -6.4% y -11.2%, respectivamente. 


Aunque tuvieron un ligero incremento del 2.1%, los vehículos de fabricación nacional comercializados siguen estando por debajo de los importados, que abarcan el 52.2% de las ventas totales.

En el lado negativo, también la importación de vehículos usados creció en un 35%, 555,192 unidades contra 470,483 en el 2010. Aunque sin observarse los números de los años posteriores a la legalización masiva del año 2006, que en los tres años subsecuentes superó el millón de unidades, alcanzando su pico máximo en el mismo 2006, con 1,708,054 unidades Entendiéndose por nacionales aquellos que, aún proviniendo del extranjero, fueron facturados en territorio nacional.

Nissan conserva el primer lugar en ventas con el 24.8% del mercado nacional, conservando el liderato ininterrumpidamente durante los últimos 31 meses. Le siguen General Motors con el 18.6 %, Volkswagen con el 14%, Ford con el 9.5 %, Chrysler con el 9.1%, Toyota con el 5.4% y Honda con el 3.8%. Estas siete marcas abarcan el 89.4% del total del mercado mexicano. Infiniti, la marca más reciente, logró colocar sus primeras 231 unidades. Mientras Alfa Romeo, que regresa de la mano de Fiat, colocó 30 unidades en el mercado.

jueves, 12 de enero de 2012

Top 10+1, Modelos más vendidos en México.

El 2011 se fue, y el mercado mexicano se muestra más sano, aunque todavía por debajo de su techo histórico: la barrera sicológica del millón de unidades. Con casi 906 mil unidades vendidas, éste ha sido el mejor año de los últimos tres, teniendo la mayoría de las marcas número positivos con respecto al 2010. 

Luego de  años como campeón absoluto, el Nissan Tsuru por fin ha sido destronado del primer lugar en ventas. Ello no sería malo, si no hubiera superado por el que es el segundo auto más viejo en producción en el mercado nacional, y el que cuenta ya con el motor más viejo, con 26 años y contando de producción ininterrumpida: El Volkswagen Clásico AKA Jetta MkIV.  



El Jetta Clásico alcanza por si solo un incremento en ventas del 40%, apoyado por la fama de los viejos modelos de VW, las promociones de casi cada mes, y sobre todo, una agresiva campaña mercadológica que lleva nada más 12 años injertándose en el colectivo público. Poco importa que el auto sea relativamente caro para ser un modelo completamente amortizado, que la gran mayoría del equipo sea opcional (elevando el precio más allá de los 200 mil pesos), y que haya opciones más sensatas, eficientes y amplias por prácticamente el mismo precio, el Jetta Clásico conserva el caché del "icono de la clase media", al menos por ahora.