Corría el año de 1996 cuando, luego de una serie de esfuerzos conjuntos de varios gobiernos europeos, nacía el Euro NCAP (European New Car Assessment Programme, "Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos"), sumándose posteriormente organizaciones como la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y la Administración Nacional de Vialidad de Suecia. Habiendo nacido con la finalidad de realizar pruebas de choque de autos nuevos, y así ofrecer a los consumidores la posibilidad de comparar de manera neutral e independiente la seguridad de los autos en pruebas basadas en escenarios del mundo real, e incentivar a los fabricantes automotrices a que mejoren la seguridad en sus productos, convirtiéndose en un referente, como en su momento lo fuera el IIHS (Insurance Institute for Highway Safety, "Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras") en Estados Unidos, innovando en áreas como impactos laterares, seguridad de peatones e infantes.
En el año 2010, una iniciativa conjunta de la FIA, la Fundación FIA, el Global New Car
Assessment Programme (GNCAP), la Fundación Gonzalo Rodríguez, el
Banco Interamericano de Desarrollo e International Consumer Research
& Testing (ICRT) logra impulsar la creación del Latin NCAP, con el fin de replicar los resultados de pruebas de choque de impacto frontal al 50% (por ahora) de los vehículos disponibles en los mercados de América Latina y el Caribe.
